El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha asegurado este domingo que el carril por el que se produjo el descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz (Córdoba) era nuevo, fabricado en 2023 e instalado entre mayo y junio de 2025, y ha denunciado que las informaciones que apuntan a lo contrario son falsas.
En un mensaje publicado en su cuenta de X, el ministro ha precisado que el carril afectado corresponde al número 312592Y101, tiene un peso de 60 kilos por metro y ha acompañado su explicación con fotografías y la nota de envío del material emitida por ArcelorMittal.
Puente ha respondido así a una información difundida este domingo por el diario El Mundo, en la que se afirmaba que el punto de la vía donde comenzó a descarrilar el Iryo 6189, en el corredor de alta velocidad Madrid–Andalucía, correspondía a un tramo sin renovar, fabricado en 1989.
“De nuevo un bulo como una catedral, y en portada. Pasan los años y todo sigue igual: desgracia, seguida de intoxicación”, ha manifestado el ministro, rechazando de forma tajante dicha versión.
Según ha reiterado, “el carril roto por el que se produce el descarrilamiento es un carril nuevo”, subrayando tanto su fecha de fabricación como su reciente instalación en la infraestructura ferroviaria.
Puente ha concluido su mensaje con una llamada a frenar la desinformación: “¡Dejen de desinformar! Y déjennos trabajar. Bastante tenemos ya con esclarecer lo ocurrido y solucionar los problemas que esto acarrea, como para tener que dedicarnos constantemente a desmentir falsedades”.
El descarrilamiento del tren de la compañía Iryo tuvo lugar el pasado domingo a la altura de Adamuz y continúa bajo investigación para determinar con precisión las causas del suceso.
